新能源汽車(chē)是否是汽車(chē)發(fā)展的未來(lái)，不同的人有不同的看法，機構也有不同的預判。液冷散熱器專(zhuān)家認為新能源汽車(chē)一定會(huì )快速發(fā)展，但是快展速度與程度如何，還得經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的驗證。

　　中國的純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展領(lǐng)先世界，特別是政府推行的“雙積分”政策落地后，業(yè)內普遍預計純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)黃金發(fā)展期。全球領(lǐng)先投資機構高盛對新能源汽車(chē)作出了預判，他們表示對純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的長(cháng)期前景也持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，預計2023年至2025年間，行業(yè)將進(jìn)入拐點(diǎn)期。對于短期的發(fā)展預期，高盛則顯得謹慎許多，他們對相對短期的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展并沒(méi)有汽車(chē)界預期的那么樂(lè )觀(guān)，認為內燃機汽車(chē)市場(chǎng)份額的縮減將比行業(yè)預期的幅度更小、更平穩，2030年前，純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額或只能增至8％，明顯低于汽車(chē)界預期的10％～20％。這無(wú)疑為當前熱情高漲的電動(dòng)車(chē)行情澆上幾滴涼水。

　　液冷散熱器專(zhuān)家指出，單靠政策的扶持將不可持續，所以新能源汽車(chē)發(fā)展的政策鼓勵上，在未來(lái)也會(huì )存在不少的變數，這也是高盛等機構持謹慎的一個(gè)重要原因。2017年初，工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于調整新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知”。通知中明確要求，2017年新能源汽車(chē)補貼額度比2016年降低20％，地方財政補貼不得超過(guò)中央單車(chē)補貼額的50％，2020年，個(gè)人購買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)補貼將完全取消。

　　高盛的謹慎并不是沒(méi)有依據的，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展首先來(lái)自政府的大力支持，但隨著(zhù)各條技術(shù)路線(xiàn)的并行發(fā)展，政府的支持力度在未來(lái)是個(gè)不確定因素。液冷散熱器專(zhuān)家以北上廣為例，三大城市對節能與新能源汽車(chē)的補貼力度、支持方向各不相同。另外，鋰電池成本與原材料成本下降速度與業(yè)內預期不符，純電動(dòng)汽車(chē)削減成本并非易事。成本高企會(huì )制約新能源汽車(chē)的發(fā)展，在未來(lái)來(lái)自政府的補貼減少的情況下，這種制約將會(huì )更加的明顯。另外，純電動(dòng)車(chē)自身的技術(shù)突破緩慢，也會(huì )制約新能源汽車(chē)的發(fā)展，特別是電池技術(shù)中的儲能與充電技術(shù)的發(fā)展，會(huì )制約純電動(dòng)車(chē)的續航能力。

　　液冷散熱器廠(chǎng)家技術(shù)人士還指出，在新能源汽車(chē)相關(guān)配套設施建設上，進(jìn)度慢于新能源汽車(chē)的發(fā)展，離市場(chǎng)預期還是有段距離，種種原因的積累，使得部分機構對新能源汽車(chē)的發(fā)展持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度。