純電動(dòng)新能源汽車(chē)的主要成本構成是電池的成本，當電池的成本下降到一定程度時(shí)，才是新能源汽車(chē)發(fā)展的高速時(shí)期，據液冷散熱器專(zhuān)家的推算，動(dòng)力電池的成本在2020年左右會(huì )下降到1元/Wh，這時(shí)新能源汽車(chē)將會(huì )迎來(lái)真正的高速發(fā)展。

　　根據以往汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展歷史來(lái)進(jìn)行推測，純電動(dòng)汽車(chē)全面超越或替換內燃機汽車(chē)的臨界點(diǎn)，主要在于電池能量密度和鋰電池成本，當達到這兩個(gè)臨界點(diǎn)的時(shí)候，純電動(dòng)汽車(chē)幾乎可以做到兩倍于燃油車(chē)的效率，輔之以更高效的電子控制系統，純電動(dòng)汽車(chē)的駕駛體驗將完勝傳統內燃機汽車(chē)。這也是行業(yè)內部非?？吹叫履茉雌?chē)未來(lái)發(fā)展的原因之一。

　　液冷散熱器專(zhuān)家分析稱(chēng)，純電動(dòng)汽車(chē)超越內燃機汽車(chē)的時(shí)間還不能夠很準確的推算出來(lái)，根據以往的幾年的大數據分析來(lái)看，鋰電池成本正在以每年7％的速度下降。由此可以推算，預計2020年到2021年前后，鋰電池成本有望接近1元/Wh。當鋰電池的成本下降到這個(gè)價(jià)格空間時(shí)，新能源純電動(dòng)汽車(chē)將會(huì )真正的迎來(lái)發(fā)展的高峰期。

　　而到這個(gè)時(shí)候，電池能量密度也會(huì )實(shí)現300Wh/kg的發(fā)展目標，液冷散熱器專(zhuān)家認為，屆時(shí)的純電動(dòng)汽車(chē)的續航能力將會(huì )有質(zhì)的飛躍。這些數據的推算也是歐洲一些發(fā)達國家，如德國、英國、法國等，將全面替換內燃機汽車(chē)的時(shí)間表定在了2030年或者2035年，其背后的統計學(xué)和化學(xué)技術(shù)背景就來(lái)自這兩個(gè)關(guān)鍵性的指標。如果相關(guān)的技術(shù)在未來(lái)幾年有更多的突破，那么這個(gè)時(shí)間將為更加推前。