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傳統的風(fēng)冷已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的散熱了,特別是動(dòng)力電池包的散熱,因其他具有密封性的特點(diǎn),設計指標要求電動(dòng)汽車(chē)能在整年365天各種天氣條件下都能夠有穩定地運行,汽車(chē)電池組直接影響汽車(chē)的加速度和續航距離,所以它的穩定性是整車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)中的一環(huán),而保證電池組穩定發(fā)揮的關(guān)鍵技術(shù)在于其散熱。動(dòng)力汽車(chē)的電池散熱一般會(huì )采用水冷散熱系統散熱,出色的水冷板技術(shù)及相關(guān)的管路連接技術(shù)保證其處于合適的溫度下運行。
優(yōu)秀的動(dòng)力電池包的溫度管理系統保證了每一個(gè)單電池的溫度都是全年恒定的,即使是在極端炎熱天氣下大量使用電池,能夠保證及時(shí)的散熱,防止電池的壽命減弱或者膨脹爆炸,而在極端寒冷的天氣下大量使用電池,保證電池的內部足夠溫暖,不會(huì )影響性能與壽命。電池的散熱是用液體的冷卻劑流經(jīng)電池組的底部的水冷板,再由導熱性極佳的冷卻板與單電池直接接觸,從而使電池快速降溫。
水冷板廠(chǎng)家的技術(shù)人員稱(chēng),動(dòng)力電池的加熱保暖則是由加熱器完成,加熱器的電力來(lái)自于電池本身,會(huì )使得電動(dòng)汽車(chē)在天氣寒冷的時(shí)節下續航距離會(huì )稍微縮短,散熱系統與加熱系統組成了電動(dòng)汽車(chē)的整體的熱管理系統。
如何在極端環(huán)境下的充電也是動(dòng)力汽車(chē)的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn),由于汽車(chē)在充電的時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài),但是溫度管理系統卻需要在得知充電的時(shí)候自動(dòng)啟動(dòng),并啟動(dòng)加熱系統進(jìn)行加熱,保持電池組的內部溫度,換句話(huà)說(shuō)就是在整輛車(chē)都處于睡眠狀態(tài)的時(shí)候,電池組仍然是醒著(zhù)的,處于隨時(shí)待命的狀態(tài)。水冷板廠(chǎng)家技術(shù)人員指出,在充電初期,加熱系統能否自動(dòng)啟動(dòng)加熱保證電池的溫度,非常關(guān)鍵,這對于動(dòng)力電池包殼體的密封性要求很變得高,良好的密封性能保證溫度的儲存。
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