近期國際貿易市場(chǎng)受美國發(fā)起對中國的貿易戰而面臨不穩定的局面，但這似乎并沒(méi)有影響到中國對外開(kāi)放的方向，據新能源汽車(chē)動(dòng)力電池水冷散熱器專(zhuān)家了解到，中國從多個(gè)國際場(chǎng)合表示，中國對外開(kāi)放的力度不會(huì )減緩。

　　在汽車(chē)市場(chǎng)，中國對外開(kāi)放的力度正在逐步的加大，近日發(fā)改委宣布，中國將在2018年將取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制，2020年取消商用車(chē)外資股比限制，2022年取消乘用車(chē)外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制，開(kāi)放力度之大表明中國堅定的對外開(kāi)放方向沒(méi)有改變。

　　動(dòng)力電池包液冷散熱器專(zhuān)家稱(chēng)“5年過(guò)渡期過(guò)后，汽車(chē)行業(yè)將全部取消限制。”此舉或有利于緩解中美之間緊張的貿易情緒，特朗普此前在推特上稱(chēng)，與中國的汽車(chē)貿易是“愚蠢的交易”。從另一個(gè)角度上說(shuō)，在政策上中國對汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)放，更能促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的活力，促進(jìn)新技術(shù)的發(fā)展，淘汰落后的產(chǎn)能。

　　外資股比限制會(huì )不會(huì )影響合資車(chē)企在中國的投資呢，從近期合資車(chē)企的表態(tài)來(lái)看，他們沒(méi)有快速撤出中國的具體想法。在華合資企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)營(yíng)，品牌與銷(xiāo)售渠道已經(jīng)融入本土化，合資將會(huì )更加有效的適應本土市場(chǎng)。

　　“中國的合作伙伴會(huì )幫助我們更好地了解中國市場(chǎng)，否則中國的市場(chǎng)很難打通。”福特亞太區總裁Peter Fleet表示，福特計劃與眾泰組建新能源汽車(chē)合資企業(yè)無(wú)意單干。“如果你已經(jīng)做成了成功的生意，你不會(huì )因為有新的法律框架而離婚。”寶馬CEO Harald Krüger表示，中國合資車(chē)股比放開(kāi)的新政“不會(huì )一夜之間就讓中國翻天覆地”?？磥?lái)，外資企業(yè)顯得很樂(lè )觀(guān)，并不認為這樣會(huì )產(chǎn)生過(guò)于消極的影響。

　　戴姆勒亦表示，對目前在華的業(yè)務(wù)布局感到滿(mǎn)意，正在關(guān)注監管的進(jìn)展。通用汽車(chē)表示，在中國的擴張是與合作伙伴共同努力的結果，也會(huì )持續努力下去。大眾汽車(chē)日前宣布，將在2022年再向其在中國的兩家合資企業(yè)投入150億歐元，2022年，外資車(chē)企在合資車(chē)企中50%的股比上限將被取消，中國貢獻了大眾品牌約一半的銷(xiāo)量。動(dòng)力電池包液冷散熱器專(zhuān)家認為，變化將會(huì )是緩慢的，并一定是消極的，或者說(shuō)將會(huì )是一個(gè)新的機會(huì )。

　　豐田近日也宣布，有意加大在華新能源汽車(chē)的投資，來(lái)應對中國汽車(chē)轉型中日益激烈的電動(dòng)車(chē)競爭。業(yè)內人士表示，雖然提高股比可能有利于增加利潤，但外資車(chē)企已經(jīng)非常依賴(lài)在中國的合作伙伴。

　　對于國內合資車(chē)企來(lái)說(shuō)，外資不急于獨立當然是一件好事，特別是嚴重依賴(lài)合資品牌利潤的車(chē)企，動(dòng)力電池水冷散熱器專(zhuān)家分析，北汽、華晨等一些主要大型汽車(chē)集團中，合資品牌是利潤的主要來(lái)源，比例相當的大。