新能源汽車(chē)熱管理是一門(mén)系統的工程，涉及到的學(xué)科知識也是比較的多，比如說(shuō)結構工程學(xué)、力學(xué)、材料學(xué)、熱傳學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域，新能源汽車(chē)熱管理系統的研發(fā)需要較多的經(jīng)驗支撐，特別是設計完成后需要較為嚴謹的熱仿真，熱仿真需要輸入的參數是如何設置的，都是需要較多的經(jīng)驗與技術(shù)的積累。

　　新能源汽車(chē)三大部件都需要進(jìn)行有效的熱管理，包括電機、電控、電池，其中動(dòng)力電池熱管理尤為重要，下面文軒熱能的熱管理工程師為大家介紹進(jìn)行新能源汽車(chē)熱管理方案的設計需要提供哪些方面的資料。

　?。?）需要向文軒熱能的熱管理工程師提供準確的電池包及電池模組的3D數模。拿到電池包及電池模組的3D數模后，文軒的工程師會(huì )對其進(jìn)行詳細的分析，根據電池模組和電池的類(lèi)型以及內部的空間結構，提供符合水冷散熱的電池布局，包括水冷板的形式、放置方式，管路與接頭的位置以及方式等。

　?。?）需要向文軒熱能的熱管理工程師提供不同工況下電池發(fā)熱量，因為新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池在不同工況下，電池的發(fā)熱量是不同的，只有綜合考慮發(fā)熱量，才能準確的對動(dòng)力電池的水冷系統進(jìn)行設計。

　?。?）需要向文軒熱能的熱管理工程師提供水冷系統進(jìn)出水口溫度（即溫升要求）、壓差要求、液體的類(lèi)型等，有了這些設計的參數，才能更快速準確地進(jìn)行散熱系統設計，對于后期的熱仿真也需要用到這些數據。

　?。?）需要向文軒熱能的熱管理工程師提供穩態(tài)下的模組的導熱系數，瞬態(tài)下的熱比容、密度、熱阻等相差信息。

　　需要進(jìn)行新能源汽車(chē)動(dòng)力電池熱管理設計的客戶(hù)只要能提供以上的數據或參數，文軒熱能的工程師就可以很快的幫助客戶(hù)進(jìn)行整個(gè)水冷散熱系統的設計，并進(jìn)行熱仿真，得出數據報告后，再進(jìn)行對散熱系統進(jìn)行有效的優(yōu)化，以達到最優(yōu)的性能。另外有經(jīng)驗的廠(chǎng)家或工程師會(huì )從生產(chǎn)工藝方面進(jìn)行考慮來(lái)對水冷散熱系統的設計，這樣設計出來(lái)的散熱系統在后期的生產(chǎn)中會(huì )容易實(shí)現，不然設計再好，無(wú)法生產(chǎn)則成了紙上談兵了。