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新能源汽車(chē)雖然取得了快速發(fā)展的成績(jì),行業(yè)的發(fā)展下朝著(zhù)正確的方向發(fā)展,但是在發(fā)展過(guò)程中也存在著(zhù)一些不可避免的問(wèn)題,鋁型材散熱器廠(chǎng)家的專(zhuān)家下面就為大家分析一下新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不足之處。
?。?)產(chǎn)品質(zhì)量不一 用戶(hù)體驗不佳
新能源汽車(chē)仍無(wú)法與傳統汽車(chē)比擬,存在著(zhù)設計缺陷、電池續航能力低、充電效率低、組件損耗速度較快等問(wèn)題突出,這些問(wèn)題無(wú)法在短期內完善,影響用戶(hù)體驗,一旦出現極端負面事件將打擊原本就不夠牢固的用戶(hù)購買(mǎi)意愿,影響產(chǎn)業(yè)形象。
?。?)新能源汽車(chē)高端技術(shù)有待進(jìn)一步突破
鋁型材散熱器專(zhuān)家認為汽車(chē)制造是技術(shù)密集型、管理密集型行業(yè),如何保證產(chǎn)品的高質(zhì)量、高一致性和持續穩定的生產(chǎn)難度相當高,而且并不是一天兩天就能完善的。新能源汽車(chē)現階段產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)短板較為明顯,短期內很難有質(zhì)的飛躍。特別是智能汽車(chē)研發(fā)制造領(lǐng)域,在傳感器、控制器、執行器以及云計算、大數據、人工智能的核心技術(shù)方面與國際先進(jìn)水平的差距較大,技術(shù)成熟可靠的無(wú)人駕駛智能汽車(chē)的大規模量產(chǎn)還要一定時(shí)間來(lái)積累和成熟。
?。?)充電基礎設施建設仍然不足
據鋁型材散熱器專(zhuān)家分析,新能源汽車(chē)車(chē)樁比為3.5:1,而新能源汽車(chē)車(chē)輛數量仍在持續的增長(cháng),充電基礎設施結構性供給不足的問(wèn)題突顯。從規劃上看,2020年規劃建設公共充電樁數量約50萬(wàn)個(gè),與同期新能源汽車(chē)500萬(wàn)輛目標的發(fā)展規模不相匹配。除了數量上的滯后,公共充電樁的使用率不到15%,指出了充電基礎設施布局不合理的問(wèn)題。有分析指出充電樁投資的盈利問(wèn)題,是制約充電樁發(fā)展的重要問(wèn)題之一。
?。?)部分產(chǎn)品偏離清潔能源初衷
新能源汽車(chē)和可再生能源協(xié)同發(fā)展過(guò)程中如何協(xié)調綜合環(huán)境效益和經(jīng)濟效益提升,這也是一個(gè)重要的問(wèn)題,這對構建智能化、集約型能源體系具有重要作用。新能源汽車(chē)電源主要信賴(lài)于充換電基礎設施,這樣就可以為再生能源創(chuàng )造更多的消納空間,可以相互作用產(chǎn)生更多高效的應用形式,但是目前面臨的是如何整合的問(wèn)題。
?。?)補貼退坡后前景受阻 雙積分制度受制約
鋁型材散熱器專(zhuān)家根據國家政策的分析指出,新能源汽車(chē)補貼減少時(shí)間線(xiàn)已經(jīng)明朗,各大新能源車(chē)企需要加大投入在產(chǎn)品設計和運營(yíng)上貼合用戶(hù)需求,以提升吸引力和競爭力。另外,雙積分制度將很快落地執行,抬高了準入的門(mén)檻。這兩項重要的政策將對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向產(chǎn)生深遠影響。
?。?)售后服務(wù)建設滯后 保值與流通性差
新能源汽車(chē)的保值問(wèn)題一直成為市場(chǎng)的詬病,這是因為電池耐用性等因素的制約,造成二手車(chē)市場(chǎng)上新能源汽車(chē)估值比普遍低于傳統燃油汽車(chē),對于新能源汽車(chē)的第三方檢測認證機構也存在空白。在新能源汽車(chē)售后服務(wù)方面,不同品牌新能源汽車(chē)質(zhì)保內容和質(zhì)量參差不齊,電池以舊換新的政策不盡相同,售后服務(wù)配套體系滯后,這些都對培育消費市場(chǎng)產(chǎn)生了不良影響。
在新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中,以上的各種問(wèn)題都會(huì )產(chǎn)生不同程度的影響,鋁型材散熱器專(zhuān)家認為如何避免或減少這些不良影響還得國家在政策上加以強化,管理上加以細化。
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