新能源汽車(chē)雖然取得了快速發(fā)展的成績(jì)，行業(yè)的發(fā)展下朝著(zhù)正確的方向發(fā)展，但是在發(fā)展過(guò)程中也存在著(zhù)一些不可避免的問(wèn)題，鋁型材散熱器廠(chǎng)家的專(zhuān)家下面就為大家分析一下新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不足之處。

　?。?）產(chǎn)品質(zhì)量不一 用戶(hù)體驗不佳

　　新能源汽車(chē)仍無(wú)法與傳統汽車(chē)比擬，存在著(zhù)設計缺陷、電池續航能力低、充電效率低、組件損耗速度較快等問(wèn)題突出，這些問(wèn)題無(wú)法在短期內完善，影響用戶(hù)體驗，一旦出現極端負面事件將打擊原本就不夠牢固的用戶(hù)購買(mǎi)意愿，影響產(chǎn)業(yè)形象。

　?。?）新能源汽車(chē)高端技術(shù)有待進(jìn)一步突破

　　鋁型材散熱器專(zhuān)家認為汽車(chē)制造是技術(shù)密集型、管理密集型行業(yè)，如何保證產(chǎn)品的高質(zhì)量、高一致性和持續穩定的生產(chǎn)難度相當高，而且并不是一天兩天就能完善的。新能源汽車(chē)現階段產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)短板較為明顯，短期內很難有質(zhì)的飛躍。特別是智能汽車(chē)研發(fā)制造領(lǐng)域，在傳感器、控制器、執行器以及云計算、大數據、人工智能的核心技術(shù)方面與國際先進(jìn)水平的差距較大，技術(shù)成熟可靠的無(wú)人駕駛智能汽車(chē)的大規模量產(chǎn)還要一定時(shí)間來(lái)積累和成熟。

　?。?）充電基礎設施建設仍然不足

　　據鋁型材散熱器專(zhuān)家分析，新能源汽車(chē)車(chē)樁比為3.5：1，而新能源汽車(chē)車(chē)輛數量仍在持續的增長(cháng)，充電基礎設施結構性供給不足的問(wèn)題突顯。從規劃上看，2020年規劃建設公共充電樁數量約50萬(wàn)個(gè)，與同期新能源汽車(chē)500萬(wàn)輛目標的發(fā)展規模不相匹配。除了數量上的滯后，公共充電樁的使用率不到15%，指出了充電基礎設施布局不合理的問(wèn)題。有分析指出充電樁投資的盈利問(wèn)題，是制約充電樁發(fā)展的重要問(wèn)題之一。

　?。?）部分產(chǎn)品偏離清潔能源初衷

　　新能源汽車(chē)和可再生能源協(xié)同發(fā)展過(guò)程中如何協(xié)調綜合環(huán)境效益和經(jīng)濟效益提升，這也是一個(gè)重要的問(wèn)題，這對構建智能化、集約型能源體系具有重要作用。新能源汽車(chē)電源主要信賴(lài)于充換電基礎設施，這樣就可以為再生能源創(chuàng )造更多的消納空間，可以相互作用產(chǎn)生更多高效的應用形式，但是目前面臨的是如何整合的問(wèn)題。

　?。?）補貼退坡后前景受阻 雙積分制度受制約

　　鋁型材散熱器專(zhuān)家根據國家政策的分析指出，新能源汽車(chē)補貼減少時(shí)間線(xiàn)已經(jīng)明朗，各大新能源車(chē)企需要加大投入在產(chǎn)品設計和運營(yíng)上貼合用戶(hù)需求，以提升吸引力和競爭力。另外，雙積分制度將很快落地執行，抬高了準入的門(mén)檻。這兩項重要的政策將對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向產(chǎn)生深遠影響。

　?。?）售后服務(wù)建設滯后 保值與流通性差

　　新能源汽車(chē)的保值問(wèn)題一直成為市場(chǎng)的詬病，這是因為電池耐用性等因素的制約，造成二手車(chē)市場(chǎng)上新能源汽車(chē)估值比普遍低于傳統燃油汽車(chē)，對于新能源汽車(chē)的第三方檢測認證機構也存在空白。在新能源汽車(chē)售后服務(wù)方面，不同品牌新能源汽車(chē)質(zhì)保內容和質(zhì)量參差不齊，電池以舊換新的政策不盡相同，售后服務(wù)配套體系滯后，這些都對培育消費市場(chǎng)產(chǎn)生了不良影響。

　　在新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，以上的各種問(wèn)題都會(huì )產(chǎn)生不同程度的影響，鋁型材散熱器專(zhuān)家認為如何避免或減少這些不良影響還得國家在政策上加以強化，管理上加以細化。