捷豹與路虎都屬于高端汽車(chē)品牌，隨著(zhù)新能源汽車(chē)的逐步被人們接受，捷豹與路虎是否會(huì )在新能源領(lǐng)域去分一杯美羹呢，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，特斯拉已經(jīng)勞勞的占據高端電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)，作為高端品牌的捷豹與路虎又將如何對標？作為新能源汽車(chē)最重要的動(dòng)力電池熱管理系統又是怎么解決的呢？我們拭目以待。

　　對標特斯拉Model X 90D 續航能力更出眾

　　動(dòng)力電池熱管理小編曾報道過(guò)，捷豹首款新能源電動(dòng)概念車(chē)I-PACE已經(jīng)于2016年底在洛杉磯正式發(fā)布。小編從捷豹路虎官方獲悉：I-PACE量產(chǎn)版車(chē)型已經(jīng)在華接受預定，訂金1.5萬(wàn)元。新車(chē)將于2017年正式發(fā)布，2018年下半年正式上市。I-PACE將配備一組90kWh電池，續航里程達500公里，相比特斯拉Model X 90D車(chē)型的489公里，更具優(yōu)勢，價(jià)格上最終如何，我們很快就可以看到，小編預估比Model X 90D價(jià)格會(huì )略低。

　　動(dòng)力電池熱管理小編了解到，I-PACE量產(chǎn)版車(chē)型動(dòng)力方面搭載最大功率294kW的雙電機動(dòng)力總成，最大扭矩700Nm，百公里加速成績(jì)?yōu)?s。動(dòng)力電池方面配備了90kWh液冷式鋰離子電池，續航里程超過(guò)500公里（歐洲NEDC循環(huán)測試）或354公里（美國EPA循環(huán)測試）。動(dòng)力電池采用完善的液冷散熱系統，安全性更高。數據顯示，相比同為純電動(dòng)SUV的特斯拉Model X 90D車(chē)型，在續航里程方面更具優(yōu)勢，捷豹在高端車(chē)市有良好的口碑，小編相信在新能源汽車(chē)上，捷豹同樣會(huì )受到消費者的認可。

　　設計上強調純正捷豹血統

　　新能源汽車(chē)的捷豹并沒(méi)有脫離其傳統家族式設計，新車(chē)外觀(guān)方面采用捷豹家族式的設計，但線(xiàn)條更加犀利，前燈組采用LED光源。設計總監 Ian Callum表示：挑戰在于設計并打造一輛具有純正捷豹血統的電動(dòng)汽車(chē)，一輛證明電動(dòng)汽車(chē)同樣能提供駕駛樂(lè )趣和刺激感觀(guān)的汽車(chē)。采用空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)動(dòng)機艙蓋鏟形進(jìn)氣口、齊平式車(chē)門(mén)把手和醒目的風(fēng)道，使電動(dòng)汽車(chē)的續航里程最大化，有助于高效分流空氣。動(dòng)力電池熱管理小編了解到，新車(chē)長(cháng)寬高分別為4680*1890*1560mm，軸距為2990mm，相比捷豹F-PACE尺寸有所減小，但在軸距方面加長(cháng)了116mm。相信內部空間也相當寬敞，具有較為舒適的駕駛感受，在設計上不失純正捷豹血統。

　　動(dòng)力電池熱管理小編還注意到，捷豹I-PACE內飾方面采用5座布局，整體設計風(fēng)格較為簡(jiǎn)約，新車(chē)在四個(gè)位置布置了屏幕，包括儀表、中控、空調控制區域和抬頭顯示系統。三輻式方向盤(pán)可對娛樂(lè )系統進(jìn)行控制，同時(shí)車(chē)輛啟動(dòng)按鍵也安置在方向盤(pán)下部。儲物空間除530L的后背箱外，在車(chē)頭位置也布置有一個(gè)28L的儲物空間。小編認為這樣的參數與尺寸，在新能源領(lǐng)域中極具競爭力，如果價(jià)格上喜人，則會(huì )引起新能源汽車(chē)又一風(fēng)潮。

　　捷豹I-PACE銷(xiāo)量究竟如何，還得受市場(chǎng)的進(jìn)一步考驗。