新能源車(chē)近年走在高速發(fā)展的快車(chē)道上，不僅歐美日韓等發(fā)達國家，連國內各大車(chē)企都有自己的新能源車(chē)計劃，且有部新能源汽車(chē)已推向市場(chǎng)，新能源汽車(chē)的種類(lèi)很多，我們平常在大街中看到不同類(lèi)型的新能源汽車(chē)，包括純電動(dòng)、增程式、油電混動(dòng)、插電式混動(dòng)、燃料電池等，而且新能源汽車(chē)的車(chē)尾標都各異，有EV/HEV/PHEV/FCV等標示，這些標示是代表會(huì )用以意思呢，下面動(dòng)力電池包液冷散熱器專(zhuān)家為大家介紹一下新能源汽車(chē)車(chē)尾標的含義。

BEV：純電動(dòng)車(chē) （以特斯拉Model S、江淮iEV、比亞迪秦EV為代表）

　　BEV（Battery Electric vehicle）就是純電動(dòng)車(chē)，其動(dòng)力結構結構十分簡(jiǎn)單，只有電池組、電動(dòng)機，前者負責供電，后者負責驅動(dòng)車(chē)子前進(jìn)。而國內大部分純電動(dòng)車(chē)的尾標都是“EV”，而不是“BEV”，這算是一種簡(jiǎn)化。純電動(dòng)車(chē)純粹靠電池供電，電池的容量會(huì )較大，但是續航里程會(huì )比較有限，目前主流的純電動(dòng)車(chē)的續航里程一般在300-500公里。電池的充電上還存在著(zhù)很多的技術(shù)難題，這是一種能量的轉化（將電網(wǎng)中的電能轉化為電池中的化學(xué)能），動(dòng)力電池包液冷散熱器專(zhuān)家稱(chēng)目前有一種超級電容器的概念，如果其容量能夠達到化學(xué)電池的水平，那就能夠實(shí)現電能的快速即時(shí)儲備，需要進(jìn)行多項的技術(shù)突破。

HEV：油電混動(dòng)車(chē)（以豐田普銳斯、豐田卡羅拉雙擎、本田雅閣混動(dòng)版為代表）

　　HEV（Hybrid Electric vehicle）中的“H-Hybrid”是油電混動(dòng)系統的意思，其結構不同汽車(chē)在設計上有各自的思路，目前豐田的THS-III混動(dòng)系統做得較好，而本田的i-MMD混動(dòng)系統則繞過(guò)了豐田的動(dòng)力耦合機構，性能表現也不錯，燃油利用率也很高。動(dòng)力電池包液冷散熱器專(zhuān)家介紹稱(chēng)此類(lèi)新能源汽車(chē)的電池容量并不需要很大，因為電池的作用同樣是驅動(dòng)電機帶動(dòng)車(chē)子但有內燃機可以驅動(dòng)發(fā)電機不斷的給電池充電，比較強調的是電池的頻繁充放電性能以及瞬間釋放能量的能力。

PHEV：插電式混動(dòng)車(chē)（以寶馬i8、豐田普銳斯插電式混動(dòng)版、榮威eRX5、比亞迪秦為代表）

　　PHEV（Plug-in Hybrid Electric vehicle）的動(dòng)力結構與HEV相似，都是內燃機和電動(dòng)機相互合作，驅動(dòng)車(chē)子前進(jìn)，但PHEV增加了可外接電網(wǎng)對電池充電的功能，車(chē)子的電池容量也會(huì )要求更大，能夠滿(mǎn)足較長(cháng)行程的純電動(dòng)行駛。PHEV會(huì )根據電動(dòng)機、發(fā)動(dòng)機在驅動(dòng)車(chē)子時(shí)所占比重不同，各個(gè)廠(chǎng)商的HEV車(chē)型也會(huì )有不同的設計風(fēng)格。動(dòng)力電池包液冷散熱器專(zhuān)家稱(chēng)超跑界的三大神車(chē)都使用的PHEV系統，大排量汽油發(fā)動(dòng)機+電機的組合，發(fā)動(dòng)機是主要驅動(dòng)動(dòng)力，電機只起到輔助的作用，而在大部分主打經(jīng)濟性的乘用車(chē)，主要驅動(dòng)車(chē)子的還是電動(dòng)機。

EREV：增程式混動(dòng)車(chē)（以寶馬i3增程版、別克VELITE 5、雪佛蘭沃藍達為代表）

　　EREV（Extended-Range Electric Vehicles）通過(guò)內燃機帶動(dòng)發(fā)電機發(fā)電，給電池充電，然后電池給電動(dòng)機供電，驅動(dòng)汽車(chē)行駛。在增程式混動(dòng)車(chē)上，油箱+發(fā)動(dòng)機+發(fā)電機這個(gè)組合，已經(jīng)徹底變成電池的能源儲備系統，與燃油汽車(chē)形成了區別。EREV的發(fā)動(dòng)機從不直接參與驅動(dòng)，其轉速、負載都非常穩定，也不需要變速箱進(jìn)行變速，長(cháng)時(shí)間處于經(jīng)濟工況轉速，效率能達到往復活塞式內燃機的極限，可以說(shuō)是非常完美了。

FCV：燃料電池車(chē)（以豐田Mirai、本田Clarity為代表）

　　FCV（Fuel Cell Vehicle）通過(guò)燃料的化學(xué)能轉化為電能，提供行駛所需的能量，并由電動(dòng)機驅動(dòng)汽車(chē)行駛。目前主要的燃料類(lèi)型為氫，豐田和本田目前在這個(gè)領(lǐng)域研發(fā)較為深入，而FCV汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域并不被普遍看好，有被邊緣化的趨勢。動(dòng)力電池包液冷散熱器專(zhuān)家稱(chēng)FCV具有很大的優(yōu)點(diǎn)，氫氣的燃燒產(chǎn)物是水，不考慮氫氣的工業(yè)制作成本的話(huà)，是一種綠色環(huán)保的燃料。并且能像化石燃料一樣通過(guò)快速加注補充儲備，因而在未來(lái)可能會(huì )成為一種不可或缺的發(fā)展方向。