純電動(dòng)汽車(chē)近年來(lái)發(fā)展很快，這不僅得益于國家對于新能源汽車(chē)在政策上的扶持，還得益于廣大新能源汽車(chē)廠(chǎng)家與零配件廠(chǎng)家的技術(shù)進(jìn)步，特別是在動(dòng)力電池、水冷散熱系統、電機及控制領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng )新，促進(jìn)的新能源汽車(chē)的發(fā)展。

　　市場(chǎng)上新能源汽車(chē)比較火熱的有近段時(shí)間才上市的比亞迪宋DM，它的動(dòng)力電池水冷散熱系統與水冷板是怎么樣的呢，下面散熱器廠(chǎng)家的小編就為大家介紹。首先將車(chē)的動(dòng)力艙前蓋打開(kāi)，拆除全部防塵罩后，你就可以看到比亞迪宋DM動(dòng)力艙細節特寫(xiě)，從這些細節上你就可以看到它的水冷散熱系統及水冷板方面的構造。

　　水冷板廠(chǎng)家小編了解到，比亞迪宋DM的動(dòng)力總成，由1.5Ti汽油機、6前速干式雙離合變速器、1臺前置驅動(dòng)電機、1臺后置驅動(dòng)電機、1套水冷散熱（保溫）三元鋰動(dòng)力電池構成。從圖片提示的位置你可以看到整個(gè)散熱系統的運行情況：

　　紅色箭頭所示是：發(fā)動(dòng)機散熱系統補水壺；黃色箭頭所示是：動(dòng)力電池水冷散熱（保溫）系統補水壺；綠色箭頭所示是：新?tīng)顟B(tài)的前置驅動(dòng)電機控制單元。

　　經(jīng)過(guò)水冷板廠(chǎng)家小編分析，比亞迪宋DM的全部動(dòng)力艙不僅增加了對動(dòng)力電池的散熱系統，還在包括線(xiàn)束、多路水道連接接頭、控制模塊等細節上，做出了重大變化。這些方面的改進(jìn)與提升，都旨在為整車(chē)性能的“平衡”提供支持，從而提高整車(chē)的技術(shù)含量。

　　在動(dòng)力上，宋DM搭載的1.5Ti發(fā)動(dòng)機最大功率113千瓦、最大輸出扭矩240牛米；搭載的前置驅動(dòng)電機最大輸出功率110千瓦、最大輸出扭矩250牛米；搭載的后置驅動(dòng)電機最大輸出功率110千瓦、最大輸出扭矩250牛米?？偣β瘦敵?33千瓦、扭矩740牛米。其動(dòng)力表現已經(jīng)相當的出色，可以滿(mǎn)足車(chē)子在不同載重與不同路況的動(dòng)力需求。

　　在散熱性能方面，比亞迪宋DM也作了重大的革新，動(dòng)力艙內布置的發(fā)動(dòng)機散熱系統（含補水壺），與燃油版宋、宋EV300車(chē)型一樣。針對發(fā)動(dòng)機、前后置驅動(dòng)電機的散熱系統，需要更高的散熱效率，因此循環(huán)壓力設定為150kPa，水冷板的設計與有了不同程度的改進(jìn)，并新增加的動(dòng)力電池的水冷散熱（保溫）系統，壓力需求30kPa。

　　圖為比亞迪宋EV動(dòng)力艙駕駛員一側分系統細節特寫(xiě)，其中綠色箭頭所示是：與6前速干式雙離合變速器整合的前置驅動(dòng)電機（最大輸出功率110千瓦）；紅色箭頭所示是：改進(jìn)的前置驅動(dòng)電機控制系統（其上設定了發(fā)動(dòng)機控制系統）；黃色箭頭所示是：動(dòng)力電池散熱系統補水壺。

　　仔細觀(guān)察不難看到，比亞迪宋DM動(dòng)力系統有散熱需求的部件有6組，發(fā)動(dòng)機、渦輪增壓器、前置驅動(dòng)電機、后置驅動(dòng)電機、驅動(dòng)電機控制模塊和動(dòng)力電池，龐大且復雜的散熱管路（出水管、進(jìn)水管）需要合理的設定，尤其是幾組散熱管路匯總的“四通”組件，需要更加可靠的材質(zhì)與工藝制造，甚至管路鏈接都需要考慮震動(dòng)、碰撞、顛簸等工況下的可靠性。另外，據水冷板廠(chǎng)家小編了解，來(lái)自廣東的文軒熱能在新能源汽車(chē)的散熱設計及部件生產(chǎn)上，為比亞迪宋DM提供了部分的技術(shù)支持。